Parepare - KSOP Kelas III Parepare memperketat pengawasan kapal di Selat Makassar guna mengantisipasi gangguan jarak pandang akibat kabut asap karhutla. Nakhoda diwajibkan mengaktifkan alat navigasi digital dan tidak hanya mengandalkan visual.
"Secara untuk di kapal ini atau di laut Parepare ini enggak terlalu signifikan. Tetapi yang kita lakukan adalah satu, alat navigasi harus betul-betul berfungsi dengan baik: radar, AIS, semuanya, ARPA juga harus berfungsi dengan baik. Sehingga penglihatan itu sebisa apa namanya, bisa secara digital, bukan lagi visual," ujar Plt Kepala KSOP Parepare, Freddy Vizba kepada wartawan.
Selain navigasi digital, ISOP menginstruksikan penggunaan horn atau genta asap. Sinyal suara ini penting untuk menandai keberadaan kapal saat jarak pandang terbatas demi mencegah kolisi.
"Kedua, kita harus fungsikan namanya horn atau genta asap. Bahwa kapal itu ada, semuanya saling melihatnya terbatas, akan ada dengan bunyi-bunyian ini akan bisa menandakan bahwa kapal itu ada," terangnya.
Pengoperasian lampu kabut berdaya tembus tinggi seperti searchlight juga diwajibkan. Lampu ini membantu pencahayaan kapal saat berlayar maupun mendekati dermaga.
"Dan juga tambah lagi namanya lampu kabut. Lampu kabut itu bisa menembus kabut, Pak, dengan jarak beberapa meter, contohnya searchlight. Nah, kita biasakan gitu. Dan dermaga juga kebanyakan kan pakai lampu kabut," sambungnya.
KSOP rutin menggelar Concentrated Inspection Campaigns (CIC) sebelum kapal berangkat. Hasilnya, rute Parepare–Kalimantan dipastikan aman dan beroperasi tanpa kendala asap.
"Alhamdulillah untuk kapal-kapal yang dari Parepare ini karena kita sebelum berangkat ini kita periksa, jadi memang betul-betul mereka punya peralatan navigasi ini berfungsi dengan baik dan alhamdulillah tidak ada begitu terkendala dengan kabut asap ini," pungkasnya.
